수도권 전철 4호선
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1. 개요
수도권 전철 4호선은 남양주도시공사, 서울교통공사, 한국철도공사가 구간별로 나누어 관리하는 노선이다. 진접선, 과천선, 안산선을 포함하며, 서울 지하철 4호선 구간은 직류, 과천선과 안산선은 교류 전원을 사용한다. 서울교통공사 4000호대 전동차와 한국철도공사 341000호대 전동차가 운행되며, 완행과 급행 열차가 운행된다. 1985년 서울 지하철 4호선 일부 구간 개통을 시작으로, 안산선, 과천선이 순차적으로 개통되었으며, 2022년 진접선이 개통되었다.
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- 수도권 전철 4호선 - 진접선
진접선은 서울 지하철 4호선의 연장 구간으로, 경기도 남양주시 진접역에서 서울특별시 노원구 불암산역을 잇는 수도권 전철 노선이며, 2014년 12월 착공하여 2022년 3월 개통되었고 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차가 운행되며 2028년 풍양역이 개통될 예정이다. - 수도권 전철 4호선 - 안산선
안산선은 금정역과 오이도역을 잇는 수도권 전철 4호선의 지선으로, 안산스마트허브 개발과 함께 건설되었으며, 서울 지하철 4호선 및 수인·분당선과 직결 운행한다. - 1994년 개통한 철도 노선 - 부산 도시철도 1호선
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수도권 전철 3호선은 서울특별시와 경기도 고양시를 연결하는 49.6km 광역철도로, 1985년 개통 이후 일산선 직결, 구간 연장, 환승역 개통 등을 통해 확장되었으며 서울교통공사와 한국철도공사가 공동 운영하고 출퇴근 시간 혼잡이 심하다. - 1993년 개통한 철도 노선 - 나폴리 지하철
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수도권 전철 4호선 | |
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지도 정보 | |
기본 정보 | |
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노선색 | '#32a1c8' |
노선 종류 | 광역철도 |
시스템 | 수도권 전철 |
상태 | 영업 중 |
기점 | 진접역 (경기도 남양주시) |
종점 | 오이도역 (경기도 시흥시) |
역 수 | 51 |
노선 구성 | 진접선 서울교통공사 4호선 과천선 안산선 |
개통일 | 1985년 4월 20일 (상계 ~ 삼선교) 1985년 10월 18일 (삼선교 ~ 사당) 1988년 10월 25일 (금정 ~ 안산) 1993년 1월 15일 (금정 ~ 인덕원) 1993년 4월 21일 (상계 ~ 당고개) 1994년 4월 1일 (인덕원 ~ 사당) 2000년 7월 28일 (안산 ~ 오이도) 2022년 3월 19일 (당고개 ~ 진접) |
운영자 | 서울교통공사 한국철도공사 남양주도시공사 |
영업 거리 | 85.7 km |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 수 | 2 (복선) |
전철화 | 가공전차선, 직류 1,500 V (진접 - 남태령), 교류 25,000 V (선바위 - 오이도) |
신호 방식 | ATC/ATS [수동운전] |
영업 최고 속도 | ATC 구간 80km/h, ATS 구간 100km/h |
운영 정보 | |
일일 승객 수 | '' |
차량 기지 | '' |
사용 차량 | '' |
노선 번호 | '' |
노선 길이 | 총합: 85.7km 서울교통공사 구간: 45.3km 한국철도공사 구간: 40.4km |
선로 길이 | '' |
최소 곡선 반경 | '' |
고도 | '' |
웹사이트 | '' |
2. 운영
남양주도시공사, 서울교통공사, 한국철도공사 등 세 기관이 구간별로 시설 관리 및 운영을 담당하지만, 여객 안내는 일반적으로 '4호선'으로 통칭된다. 진접선, 과천선, 안산선 구간의 치안 서비스는 대한민국 국토교통부 철도특별사법경찰대가 전담한다.[10]
진접선과 서울 지하철 4호선은 직류 1,500 V 전철화 및 ATC를 사용하고, 과천선은 교류 25,000 V 전철화 및 ATC, 안산선은 교류 25,000 V 전철화 및 ATS를 사용한다. 이처럼 직결 운행하는 노선들의 전기 방식과 신호 체계가 서로 다르기 때문에, 서울교통공사 일부 차량을 제외한 대부분의 차량은 모든 방식에 대응할 수 있도록 제작되었다. 또한, 도시철도법에 따라 우측 통행으로 건설된 서울 지하철 4호선과, 기존 철도망에 맞춰 좌측 통행으로 건설된 진접선, 과천선, 안산선을 연결하기 위해 남태령역과 선바위역 사이에 상하행 선로가 지하에서 입체 교차하는 꽈배기굴이 설치되었으며, 이 구간에는 절연 구간이 있다.
열차 운행 계획은 코레일과의 협의 하에 서울교통공사가 수립한다. 차량은 두 회사가 진접역(경복대) - 오이도역 구간 전체에 걸쳐 사용하지만, 서울교통공사가 보유한 일부 직류 전용 전동차는 교류 전철화된 과천선 및 안산선을 운행할 수 없어 진접역(경복대)~남태령역 구간 운행에만 투입된다. 2012년 기준으로 서울교통공사 소속 전동차는 344회, 코레일 소속 전동차는 154회 운행한다.
모든 역에 정차하는 완행 열차와 함께, 안산선 구간에서 일부 역에 정차하지 않는 급행 열차가 운행된다. 진접역(경복대) - 오이도역 운행 열차는 주로 서울교통공사와 한국철도공사의 직류 전용 전동차가 투입되며, 나머지 구간에는 서울교통공사와 한국철도공사의 직·교류 겸용 차량이 투입된다.
2010년부터 안산역을 출발하여 중앙, 상록수역, 산본역, 금정역과 이후 모든 역에 정차하는 급행이 신설되었고, 2014년 9월 1일부터 안산역 방면 급행이 신설되었다. 2017년 7월 10일부터는 수인선 급행과의 연계를 위해 오이도역까지 급행 운행이 연장되었다.[11][12] 이는 같은 날 신설된 수인선 급행과의 연계를 위한 조치였다. 수인선 개통 전까지는 초지역 대신 신길온천역에 임시 정차했다. 향후 급행열차 확대를 위해 과천선도 대공원역, 정부과천청사역에 대피선을 설치하는 등 시설 개량을 거쳐 급행열차를 운행할 계획이다. 또한, 불암산역부터 남태령역까지 31.7㎞ 구간에도 대피선 설치 등 시설 개량을 통해 급행열차를 운행할 계획이다.[13]
북쪽 끝인 진접역에서 남쪽 끝인 오이도역까지 직통으로 운행하는 열차는 없으며, 여러 노선으로 나뉘어 운행된다. 진접-사당 구간의 서울교통공사선 내 완결 운행과 불암산-오이도 구간 운행이 일반적이나, 아침 저녁 러시아워 시간대에는 안산 종착 열차도 적지 않게 있다.[8]
3. 연혁
4. 역 목록
운
행
(개통예정)
행
전
역
정
차
(Gangbuk-gu Office)
(Seoul Cyber Univ.)
(Donam)
(Samseongyo)
(Seoul National Univ. Hospital)
(Woori Financial Town)
(Namdaemun Market)
(Garwol)
(AMOREPACIFIC)
(National Museum of Korea)
(Seoul National Cemetery)
(Isu)
(서울랜드)
(Seoul Land)
(개통예정)
(한림대성심병원)
(Hallym Univ. Sacred Heart Hospital)
(翰林大聖心病院)
(원광대산본병원)
(Wonkwang Univ. Sanbon Hospital)
(圓光大山本病院)
(안산대학교)
(Ansan Univ.)
(서울예술대)
(Seoul Institute of the Arts)
(고대안산병원)
(Korea Univ. Ansan Hospital)
(신안산대)
(Shin Ansan Univ.)
(한국공학대)
(Tech Univ. of Korea)